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TGQ集控联锁电动脱轨器系统



辆技函【2014】196号
利用成熟车载机车信号技术拾取站内轨道电码信息,自动识别防护上脱条件。

技术特点


1、轨道电码识别技术机控联锁上脱控制;

2、采用轨道电码逻辑完全识别工作区有待检车列,机车驶出脱轨区,脱轨区无机车车辆三条上脱条件;

3、具备控制器功能、继电器动作、总线状态自检功能,轨道电码识别传感器短路,断路自检功能,避免非预期系统失效;

4、既有集控联锁电动脱轨器系统采用车轮传感器作为联锁控制信号。每条作业股道利用4对车轮传感器分为驶入脱轨区、作业区、驶出脱轨区,而列检作业区机车车辆大部分运行模式是低速缓行,经常停顿,频繁牵入牵出。这些情况车轮传感器无法准确计轴计辆,导致系统无法识别机车车辆,在此状况下势必依赖人控,这样便给安全使用既有集控联锁电动脱轨器系统带来了不确定因素;

5、采用轨道电码识别方式的集控联锁电动脱轨器系统,具有轨道电码识别与计轴计辆两种独立的机控联锁控制方式,将电脱设备的可靠使用在技术上进行了加强,而利用非接触轨道电码传感器将股道划分为驶入脱轨区、作业区、驶出脱轨区,在判断上脱条件时将与列车低速缓行,经常停顿,频繁牵入牵出无关,亦将给出准确的机控上脱条件,从根本上杜绝人为的不确定因素。





技术参数


  • 工作电源

    交流220V±10%50Hz,单路功率200W;

  • 工作方式

    24小时不间断工作;

  • 通信距离

    100M/1000M自适应光纤通信,通信距离≤40公里;

  • 适应环境工作条件

    室外设备温度-45℃~+70℃,室内设备温度-20℃~+60℃;

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