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目前公司已研发出40余种产品,广泛应用于轨道交通等领域。

世界首创TFDS-3D货车故障自动识别系统;

世界首创EIDS电务车载车下走行部图像检测系统;

世界首创TEDS动车组运行故障图像检测系统线扫描部分,铁路总公司以我公司设备制定技术标准;

世界首创TVDS铁路客车故障轨旁图像检测系统,铁路总公司以我公司设备制定技术标准;

世界首创TFDS-3铁路货车故障轨旁图像检测系统,原铁道部以我公司设备制定技术标准;

世界首创红外线性激光光源,能在强烈阳光照射时采集清晰图像,并获得发明专利;专利号(ZL 201010167719.6)。

产品中心

> TFDS-3D铁路货车故障自动识别系统

> EIDS电务车载车下走行部设备图像检测系统

> TEDS动车组运行故障图像检测系统

> TVDS铁路客车故障轨旁图像检测系统

> TFDS-3铁道货车故障轨边图像检测系统

> 机车信号车载系统设备(JT-CZ2000-kj)

> KHZS-I微机控制列车制动机试验系统(客车/货车)

> TGQ集控联锁电动脱轨器系统

> 科佳企业产品名录

TFDS-3D铁路货车故障自动识别系统 沈铁技评字【2018】第28号

该系统在原TFDS-3型货车故障轨边图像检测系统基础上,加装了一套高速高精度3D信息采集设备,利用图像处理、模式识别、深度学习等技术对货车故障进行自动识别并报警,从而减少现场检车人员工作量98%以上。


挡键丢失  


闸瓦丢失 

EIDS电务车载车下走行部设备图像检测系统

系统采用机器视觉、3D检测、自动控制、计算机、网络、图像自动识别等技术,在机车通过出库线和入库线时,多角度自动拍摄电务车载车下走行部设备可视部位的外观图像,利用图像自动识别技术,自动识别出设备异常,通过段内复示终端或手机APP进行实时预警,人工只需对报警信息进行确认,用以替代现有的人工目测作业方式。

1、提高作业质量:

检车不再受作业人员业务素质、劳动强度、责任心等人为因素的影响,不会出现漏检、错检等情况。还可同时实现入库时的预检和出库时的复检,有效提高检车作业的质量,更好地保障行车安全;

2、作业质量可追溯:

通过系统自带的磁盘阵列存储系统,可对出库和入库机车采集的所有数据(包括图像、车号、检测时间等信息)进行实时存储,并可长期保存(1年以上),更好保证了作业质量的可追溯性;

3、减员增效:

机检代替人检,可减少大量检车作业人员。


机感吊架故障图

TEDS动车组运行故障图像检测系统 辆技函【2015】283号、科研电函【2015】520号

TEDS系统是利用轨边摄像装置采集传输运行动车组车体底部、侧部裙板、连接装置、转向架等可视部位图像,采用线阵图像采集、3D成像、图像识别等技术自动对比分析发现故障并报警,实现对动车组底部及侧部可视部件状态监控的系统。系统组成包括探测站设备、动车段(车辆段)监控中心设备、铁路局监控中心设备、铁路总公司查询中心设备及网络传输设备等。



TEDS现场图

TVDS铁路客车故障轨旁图像检测系统 辆技函【2015】286号、科研机函【2015】514号

TVDS系统是铁路车辆运行安全监控系统的重要组成部分,系统利用轨旁安装的高速相机,检测运行客车走行部、转向架、制动部件、车端连接及车体下部悬吊件等可视部位图像,实时传输至室内监测终端进行分析,并利用人工检测或图像自动识别技术发现运行车辆异常情况并报警。TVDS系统的应用推广有利于提高列检作业质量和作业效率,有利于提高质量管理水平和列检安全保障能力,实现安全责任可追溯。系统由轨边探测设备、轨边机房设备和列检中心设备构成。



TVDS现场图

TFDS-3铁道货车故障轨边图像检测系统 运装管验【2010】910号

TFDS-3系统是车辆运行安全监控系统的重要组成部分,该系统利用计算机、自动控制、高速图像采集、网络等技术,采用工业高速数字相机作为图像采集单元,对运行中的列车进行高速图像采集,由人工或自动识别的方式对采集到的列车各部位图片进行故障判断识别,通过网络监测、集中报警、信息共享以及人机联控,为铁道货车故障轨边动态检测提供了故障图片的信息收集、存储、传输及预警服务,提高了列检作业质量、作业效率和车辆安全防范的水平,加强了货车运用中故障基础信息收集和管理。该系统由轨边探测设备、轨边机房设备、列检检测中心设备三部分组成。



TFDS-3现场图

机车信号车载系统设备(JT-CZ2000-kj)
国铁许准字【2014】第183号、国铁许准字【2016】第378号;发明专利号CN200610150877.4

JT-CZ2000-kj型机车信号是我公司在STY-1STY-2通用式机车信号的成熟技术基础上,采用多项先进技术和系统化的安全设计方案,严格按照《TB/T 3287-2013 机车信号车载系统设备》、《JT-C系列机车信号车载系统设备安装规范(暂行)》等标准进行设计和开发的,安全完整性等级达到SIL4级。适用于最高时速160km/h以下的电力机车和内燃机车。JT-CZ2000-kj型机车信号主机采用“2×二取二”双机冗余热备安全电路结构,可实现双机自动、手动切换,满足铁路信号“故障-安全”原则。

技术特点:

1、供电电压范围为40V250V,兼容额定110V和额定74V机车类型;

2、根据列车运行监控记录装置时间自动校时,不需另配校时设备及定时校时。


 



KHZS-I微机控制列车制动机试验系统(客车/货车) 辆技函【2014】178号

KHZS-Ⅰ型微机控制列车制动机试验系统是适用于(客车/货车)列检所对待检修货车车底进行全部试验。监测货列车制动装置的性能,通过设置风压监测软件的预定值就可以满足不同风压的试风试验要求;通过控制、记录列车试风,对列车尾部压力的监测,确保试验时列车首尾压力的一致性。试验程序用对讲机遥控计算机。

本试验装置根据货车车底试风实际需要完全模拟DK-1型列车试验的全过程、操作者容易掌握该装置的试验程序、“人机”对话,“人人对话”做到操作方便安全可靠。



TGQ集控联锁电动脱轨器系统 辆技函【2014】196号

TGQ集控联锁电动脱轨器系统是列检所列检人员在对列车进行技术检查作业时设置的安全防护设备。利用现代化管理、实时监控及轨道电码识别技术,保障脱轨器的上、下脱控制安全可靠,同时减轻作业强度。系统还具备记录脱轨器作业状态、故障诊断、异常报警等功能。系统组成包括控制装置、脱轨器装置、联锁互控装置、视频监控装置等。


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